⚡
טוען...
טוען...
כמה ק״מ תאבדו בחורף? הזינו את הפרמטרים וקבלו הערכה מדויקת בהתבסס על מחקרים אמיתיים.
בטמפרטורות נמוכות: כוונו למקסימום 80% SOC בחורף ולא 100% — הקור מגביל את יכולת הסוללה וטעינת יתר מגבירה בלאי.
טיפ: חממו את הרכב בזמן שהוא מחובר לטעינה (pre-conditioning) — תחסכו 5–10% טווח כי הסוללה מתחממת על חשבון הרשת, לא על חשבון הבטרייה.
בטמפרטורות של 5°C (חורף ישראלי טיפוסי) רכב חשמלי מאבד כ-18% מהטווח הרשמי. בנוסף חימום תא הנוסעים מוסיף עוד 10%, ובסך הכל ניתן לצפות לכ-25–30% פחות טווח לעומת הקיץ.
ממליצים לא לטעון מעל 80% בחורף. הקור מגביל את הסוללה הן בהספק הגבוה והן בנפח הזמין בפועל. גבול של 80% מגן על הסוללה ומשאיר מקום לבלימה רגנרטיבית.
חממו את הרכב בזמן שהוא עדיין מחובר לטעינה (pre-conditioning). כך הסוללה מגיעה לטמפרטורת עבודה מיטבית על חשבון החשמל מהרשת ולא מהסוללה עצמה — חיסכון של 5–10% טווח.
הערכה בלבד: המחירים והעלויות המוצגים הם הערכה כללית המבוססת על נתוני שוק. המחיר הסופי ייקבע לאחר בדיקת מתקין מוסמך בשטח ועשוי להשתנות בהתאם לתנאים בפועל.